Види контейнерів та їх класифікація

Контейнер змінив глобальну логістику. До появи морські порти заповнювали мішки, ящики, бочки. Вантажники вручну переміщали товари з судна на склад, перекладали на залізничні платформи, а потім знову на вантажівки. Кожна перевалка забирала дні, збільшувала ризик пошкоджень, крадіжок, документаційних помилок.

Сьогодні існує спеціалізована класифікація контейнерів, яка є фундаментом міжнародної торгівлі. Стандартизована тара переміщається між морськими суднами, поїздами та вантажівками без перевантаження вмісту. Завдяки цьому:

• документообіг спростився;
• час обробки скоротився з днів до годин;
• вартість транспортування зменшилася багаторазово.

Правильний вибір безпосередньо пов'язаний із збереженням вантажу та економічною ефективністю перевезення. Різниця в кількох сантиметрах висоти чи ширини приносить суттєву економію під час відправки об'ємних, але легких товарів.

Можливість контролю температури стає вирішальним фактором для фармацевтичної продукції, продуктів харчування, хімічних речовин із вузьким температурним діапазоном зберігання.

Таблица класифікації контейнерів за розмірами

Стандартні контейнери (GP)

Задамо стандартне питання: «Які типи контейнерів для морських перевезень бувають?» Відповідь: «Серед різних видів виділимо General Purpose (GP)». Це базова категорія у класифікації морських контейнерів. Це металеві коробки з жорсткими стінками, підлогою та дахом, із дверима на одному з торців. Їх створили для перевезення генеральних вантажів, які не потребують особливих умов: промислового обладнання, споживчих товарів, будівельних матеріалів, тюкованих вантажів.

Основні характеристики стандартних контейнерів:

• Матеріал: корозійностійка сталь з антикорозійною обробкою.
• Покриття для підлоги: вологостійка фанера товщиною 28-30 мм.
• Дверні запори: оснащені можливістю пломбування.
• Ущільнювачі: гумові прокладки для захисту від проникнення вологи.
• Фітинги: вісім кутових кріплень для перевантаження та фіксації.

Які бувають контейнери за розмірами? Найбільш поширені 40-футові та 20-футові контейнери. Їхні порівняльні характеристики:

20-футовий контейнер (20'DV):

• Зовнішні розміри: 6,06 × 2,44 × 2,59 м.
• Внутрішні розміри: 5,89 × 2,35 × 2,39 м.
• Корисний обсяг: близько 33 м³.
• Максимальна вантажопідйомність: 24-28 тонн.
• Власна вага: 2,2-2,4 тонни.

40-футовий контейнер (40'DV):

• Зовнішні розміри: 12,19 × 2,44 × 2,59 м.
• Внутрішні розміри: 12,03 × 2,35 × 2,39 м.
• Корисний обсяг: близько 67 м³.
• Максимальна вантажопідйомність: 26-30 тонн.
• Власна вага: 3,7-4,0 тонни.

Стандартні види контейнерів для перевезення вантажів доставляють багато товарів. Вони підходять для палетизованих вантажів: конструкція підлоги витримує роботу навантажувача, а внутрішні розміри дозволяють розмістити європалети (1200×800 мм) або американські палети (1200×1000 мм) з мінімальними втратами простору.

Вантажовідправники обирають 20-футові моделі для важких компактних відправлень: металопрокату, будівельних матеріалів, запчастин. 40-футові контейнери ефективні для легких об'ємних товарів: меблів, побутової техніки, текстилю, іграшок, де обмежуючим фактором стає об'єм, а не вага.

Контейнери з особливими розмірами

High Cube (HC, HQ) ємності, що підлягають міжнародній класифікації контейнерів, що відрізняються збільшеною висотою — 2,9м замість стандартних 2,59м. Додаткові 30 см дають змогу розмістити на 15% більше об'ємних, але легких вантажів: текстилю, меблів, побутової техніки, автозапчастин. 40-футові High Cube контейнери стали де-факто стандартом для морських перевезень споживчих товарів з Азії до Європи та Америки. Відправники вантажу отримують економію до 10-12% на транспортних витратах у перерахунку на одиницю товару.

Pallet Wide (PW) має внутрішню ширину 2,44-2,50 м замість стандартних 2,35 м. Збільшення ширини дозволяє розмістити дві європалети (1200×800 мм) по ширині контейнера із зазором для зручного навантаження. У стандартний контейнер входить 11 європалет в ряд (всього 22), а Pallet Wide — 11 за довжиною та 2 за шириною (всього 24), що дає приріст місткості на 9%.

Комбінація HC+PW посилює переваги: ​​контейнер і вище, і ширший за стандартний. Його використовують для максимально ефективного завантаження палетизованих вантажів, коли мета — знизити вартість перевезення одиниці товару.

Контейнери з температурним режимом

Сучасні рефрижераторні контейнери (RE) оснащені холодильною установкою, здатною підтримувати постійну температуру від -30°C до +30°C. Вбудований компресорний агрегат працює від зовнішнього електроживлення на судні, терміналі, залізничній платформі або дизель-генератора на автомобільному шасі. Рефконтейнери перевозять:

• заморожене м'ясо;
• рибу;
• фрукти;
• овочі;
• квіти;
• вакцини;
• біологічні препарати.

Ізольовані контейнери (HI) не мають власної холодильної установки, але оснащені посиленою теплоізоляцією стінок завтовшки 70-100 мм. Їх використовують для вантажів, яким достатньо попереднього охолодження/нагріву перед відправкою. Ізольовані контейнери економічніші за рефрижераторні, не потребують електроживлення, але не підходять для тривалих перевезень продуктів, що швидко псуються.

Вентильовані (VH) обладнані регульованими вентиляційними отворами, що запобігають конденсації вологи. Вони відбувається не перевезення небезпечних вантажів, навпаки, безпечних. Наприклад, таких як кава, какао-боби, горіхи, свіжі фрукти, овочі — продукти, що виділяють вологу та гази в процесі зберігання. Природна вентиляція запобігає утворенню плісняви ​​та псування продукції.

Спеціалізовані контейнери

Моделі з відкритим верхом (OT, UT, HT) призначені для вантажів, які незручно завантажувати через торцеві двері. Знімний дах дозволяє використовувати кран для вертикального завантаження важких металоконструкцій, труб, верстатів, габаритного обладнання. Різновиди включають Hard Top (HT) зі знімним металевим дахом та Open Top (OT) з брезентовим покриттям.

Платформи (PL) є контейнерною основою без стінок і даху. Вони використовують для транспортування негабаритних вантажів, високих металоконструкцій, будівельної техніки. Flatrack платформи мають складні торцеві стінки, які піднімаються під час перевезення довгомірних вантажів і опускаються для штабелювання порожніх платформ.

Танк-контейнери (TN) — це цистерни в залізній рамі стандартних контейнерних розмірів. Вони перевозять рідкі вантажі: хімічні речовини, харчові рідини, зріджені гази. Матеріал цистерн (нержавіюча сталь, алюміній) підбирається під характеристики вантажу, а ізоляція підтримує необхідний температурний режим.

Флекситанки (FT) - це гнучкі резервуари з полімерних матеріалів, що встановлюються всередині стандартних 20-футових контейнерів для перевезення наливних вантажів. Вони дають змогу транспортувати великі обсяги рідин, як-от харчові олії, вина, соки, сиропи, а також деякі хімічні продукти. Гнучка конструкція адаптується до форми контейнера, ефективно використовуючи весь доступний простір. Обсяг флекситанків варіюється від 10 000 до 24 000 літрів, що робить їх зручною альтернативою залізничним цистернам і морським бочкам.

Вибір відповідного контейнера

При виборі враховують:

1. Характеристики вантажу: вага, обсяг, температурні умови зберігання.
2. Спосіб обробки: палетизований, насипний, наливний.
3. Маршрут перевезення: доступність контейнерного обладнання в пунктах відправлення/призначення.
4. Економічна ефективність: вартість боків для перевезення щодо цінності вантажу.

Поширені помилки під час вибору:

• Недооцінка важливості розмірів для палетизованих відправлень.
• Вибір стандартного варіанта для вантажу, що потребує температурного контролю.
• Ігнорування обмежень інфраструктури в кінцевому пункті призначення.

Висновок: підхід Save Pro Solutions

Наша компанія привносить 12-річний досвід роботи в мультимодальні перевезення та інші види відправлень. Ми підбираємо тип контейнера, виходячи з фізико-хімічних властивостей вантажу, його вартості, особливостей маршруту.

Наші фахівці розраховують найбільш вигідну схему завантаження з огляду на вагогабаритні обмеження. Ми забезпечуємо повний цикл обслуговування: від підбору потрібної моделі до митного оформлення та доставки вантажоодержувачу.