Що таке демередж та детеншн: все про приховані витрати

Вантаж уже розвантажили на складі, а витрати за контейнер продовжують зростати. Так трапляється, коли доставку вважають завершеною після отримання товару, хоча порожнє обладнання ще потрібно повернути в погоджене депо. Інша ситуація: контейнер стоїть у порту, і в рахунку одночасно з’являються плата за його використання та термінальне зберігання.

Демередж, детеншн і storage потрібно перевіряти ще під час погодження морського контейнерного перевезення. Це не обов’язково приховані платежі: часто вони передбачені тарифом, але залишаються поза увагою під час порівняння ставок фрахту. Для бюджету важливі не лише суми за день, а й події, від яких починається та закінчується нарахування.

Три різні підстави для нарахування

У контейнерній логістиці demurrage та detention пов’язані з використанням обладнання перевізника понад погоджений free time. Storage стосується зайнятого місця на терміналі. Називати всі ці витрати штрафом за зберігання неточно: спочатку потрібно встановити послугу та умови її оплати. [1][2]

Це базова схема, а точні межі періодів визначає тариф. Зберігання може оплачуватися окремо або входити до іншого платежу. Тому перед додаванням storage до demurrage перевірте склад послуг: інакше можливий подвійний підрахунок. Власний контейнер також не робить термінальну площу безкоштовною.

Роздільний та combined D&D: відмінність у лічильниках

За роздільною схемою demurrage і detention мають окремі періоди та безоплатні дні. Вивезення контейнера змінює етап обліку. Combined demurrage & detention, або merged D&D, об’єднує використання обладнання в один період: для типової імпортної поставки — від вивантаження до повернення порожнього контейнера. Виїзд із порту не запускає новий пакет безоплатних днів. 

Combined D&D — альтернативна схема обліку, а не додаткова четверта плата поверх окремих demurrage і detention за те саме використання. Водночас storage може залишатися окремим рядком. Не можна самостійно скласти, наприклад, п’ять днів demurrage та сім днів detention і вважати результат дванадцятьма днями combined: такий пакет має бути погоджений.

Local D&D означає місцеві умови для країни або порту. Слово local не є протилежністю combined: місцевий тариф може передбачати як роздільну, так і об’єднану схему.

Показовий приклад станом на 30 жовтня 2026 року: Maersk для Польщі публікує роздільні demurrage і detention, причому storage включено в demurrage. Це умови конкретної лінії та країни, а не правило для всіх контейнерів у Гданську.

Для Румунії Maersk описує combined D&D разом з окремим terminal storage. Виставлення рахунків має особливість: combined позначається як Detention, а storage — як Demurrage. Отже, назви рядка недостатньо: потрібно прочитати його тарифне визначення.

Free time: перевірка до прибуття контейнера

Універсальної кількості безоплатних днів немає. Для конкретного відправлення перевіряють booking, підтвердження спеціальних умов і застосовний тариф. Hapag-Lloyd, наприклад, рекомендує перевіряти free time конкретного контейнера через інструменти відстеження імпортної поставки.

Практично зручно вести одну картку контролю на кожний контейнер. До неї варто внести:

Події та дати. Фактичне вивантаження із судна, виїзд завантаженого контейнера, очікуване розвантаження на складі та повернення порожнього. ETA судна — планова дата, її не слід механічно підставляти замість факту вивантаження.

Правила календаря. Календарні чи робочі дні; урахування вихідних; включення першого й останнього дня. Окремо перевірте дату, що одночасно є завершенням одного етапу та початком іншого.

Тарифні ступені. Валюта, розмір і тип контейнера, одиниця нарахування, ставка кожного інтервалу. Уточніть, від чого нумеруються інтервали: від початку загального періоду чи від першого платного дня.

Безоплатні періоди. Запишіть останню безоплатну дату — Last Free Day — окремо для обладнання та storage, якщо їх рахують незалежно. Один коносамент не означає однакових дат вивантаження всіх контейнерів.

Місце повернення. Потрібні назва погодженого депо, актуальна інструкція, доступність приймання та підтвердження, якою подією завершується облік.

Для експедирування вантажів у портах корисно узгодити, хто щодня оновлює цю картку і кому повідомляє про ризик перевищення free time. Перелік дат без відповідального не допоможе вчасно організувати вивезення.

Умовний розрахунок: від дат до суми

Наведений приклад навчальний. Це вигадані ставки, а не тариф Save Pro Solutions, морської лінії чи термінала. Розглянемо один 40-футовий сухий контейнер лінії: вивантаження 1 червня, виїзд із термінала 9 червня, повернення порожнього в погоджене депо 14 червня.

Усі дні в моделі календарні; початковий і кінцевий дні кожного періоду включені. Ставки задано в EUR за контейнер за день. Storage оплачується окремо. Для demurrage перші три платні дні коштують 80 EUR на день, наступні — 120 EUR.

Варіант А: окремі demurrage і detention

У цьому прикладі 9 червня входить до обох періодів використання обладнання: це свідоме припущення моделі. Для реального рахунку порядок обліку дня виїзду перевіряють у тарифі, а не виправляють довільно. Якщо storage вже включено до ставки demurrage, повторно додавати 150 EUR не потрібно.

Варіант Б: combined D&D

Тепер припустимо іншу пропозицію: десять безоплатних днів combined, потім 80 EUR за день; storage залишається таким самим. Безоплатний період триває з 1 до 10 червня, платний — з 11 до 14 червня.

Combined D&D: 4 × 80 = 320 EUR. Разом зі storage: 320 + 150 = 470 EUR.

470 EUR замінюють 690 EUR у порівнянні двох умовних пропозицій, а не додаються до них. Combined не завжди дешевший: результат залежить від free time, ставок і фактичних подій. До обох сум не включено фрахт, автодоставку, THC, оформлення документів, митні платежі, огляди, ПДВ та інші можливі витрати.

Доставка в Україну: рахуйте шлях до повернення порожнього

Під час контейнерних перевезень через Гданськ потрібно планувати не лише отримання вантажу українським складом. Додайте до графіка наземне перевезення, проходження кордону, розвантаження та зворотний рейс до погодженого депо. Найближчий майданчик не обов’язково прийме обладнання потрібної лінії.

Країна одержувача також не визначає автоматично всі портові нарахування. Умови Maersk для України прямо відсилають до правил країни вивантаження щодо demurrage/storage, якщо контейнер іде через сусідню країну, зокрема Польщу або Румунію.

Для автомобільної доставки контейнера порівнюйте повний цикл: забір, рейс до клієнта, розвантаження та порожнє повернення. Для залізничного плеча окремо перевіряйте його доступність у потрібної лінії, місце приймання порожнього та вплив умов перевезення на D&D. Сам факт перевантаження на поїзд не є доказом завершення нарахувань.

Платник і перевірка спірного рахунку

Не варто автоматично приписувати всі витрати одержувачу. Відповідальність перед лінією визначають умови перевезення та коло осіб, охоплених поняттям Merchant. Розподіл витрат між продавцем, покупцем і експедитором потрібно окремо перевірити за їхніми договорами. 

Для перевірки рахунку зберіть номер контейнера, деталізацію днів і ставок, підтверджений free time, застосовану версію тарифу, записи gate-out/gate-in та листування про погоджені винятки. Зіставте кожний рядок з подіями. Особливу увагу зверніть на неправильний тип контейнера, пропущене продовження free time або повторне включення storage.

Затримка митницею, відсутність слота чи відмова депо потребують документування. Не закладайте автоматичне зупинення лічильника: перевірте договірну та правову підставу, повідомте відповідальну сторону і запросіть письмове рішення. Обіцянка термінала щодо зберігання сама собою не змінює плату лінії за обладнання.

Контроль витрат до завершення рейсу

До прибуття. Зіставте free time з реальним графіком, перевірте комплект для митного оформлення вантажу та готовність складу. Якщо часу бракує, завчасно запросіть умови його продовження. Додаткові дні можуть продаватися окремим продуктом: у Hapag-Lloyd Additional Freetime, наприклад, не покриває storage та інші зазначені місцеві послуги. 

Перед вивезенням. Перевірте статус видачі, машину, слот і місце розвантаження. Якщо є блокування, скористайтеся окремим матеріалом про причини невипуску контейнера з порту. Роль Delivery Order у видачі вантажу також розглянута окремо: отримання документа саме по собі ще не підтверджує фізичного виїзду.

Після розвантаження. Отримайте підтвердження приймання порожнього контейнера та збережіть EIR із даними передачі обладнання. Запланований заїзд і фактичний gate-in — різні події. Після повернення перевірте фінальний рахунок, щоб не залишити непоміченою помилку в даті завершення.

Щоб погодити контейнерну доставку із Save Pro Solutions, надішліть маршрут, лінію, тип і кількість контейнерів, підтверджені умови free time, адресу розвантаження та інструкцію повернення. Ці дані допоможуть зіставити ставку перевезення з реальним циклом використання контейнера й заздалегідь визначити можливі додаткові витрати.