Что такое демередж и детеншн: всё о скрытых расходах

Груз уже выгрузили на складе, а расходы за контейнер продолжают расти. Такое происходит, когда доставку считают завершённой после получения товара, хотя порожнее оборудование ещё нужно вернуть в согласованное депо. Другая ситуация: контейнер стоит в порту, и в счёте одновременно появляются плата за его использование и терминальное хранение.

Демередж, детеншн и storage нужно проверять ещё при согласовании морской контейнерной перевозки. Это не обязательно скрытые платежи: часто они предусмотрены тарифом, но остаются без внимания при сравнении ставок фрахта. Для бюджета важны не только суммы за день, но и события, с которых начинается и заканчивается начисление.

Три разных основания для начисления

В контейнерной логистике demurrage и detention связаны с использованием оборудования перевозчика сверх согласованного free time. Storage относится к занятому месту на терминале. Называть все эти расходы штрафом за хранение неточно: сначала нужно установить услугу и условия её оплаты.

Это базовая схема, а точные границы периодов определяет тариф. Хранение может оплачиваться отдельно или входить в другой платёж. Поэтому перед добавлением storage к demurrage проверьте состав услуг: иначе возможен двойной подсчёт. Собственный контейнер также не делает терминальную площадь бесплатной. 

Раздельный и combined D&D: отличие в счётчиках

При раздельной схеме demurrage и detention имеют собственные периоды и бесплатные дни. Вывоз контейнера меняет этап учёта. Combined demurrage & detention, или merged D&D, объединяет использование оборудования в один период: для типичной импортной поставки — от выгрузки до возврата порожнего контейнера. Выезд из порта не запускает новый пакет бесплатных дней.

Combined D&D — альтернативная схема учёта, а не дополнительная четвёртая плата поверх отдельных demurrage и detention за то же использование. При этом storage может оставаться отдельной строкой. Нельзя самостоятельно сложить, например, пять дней demurrage и семь дней detention и считать результат двенадцатью днями combined: такой пакет должен быть согласован.

Local D&D означает местные условия для страны или порта. Слово local не является противоположностью combined: местный тариф может предусматривать и раздельную, и объединённую схему.

Показательный пример на 30 октября 2026 года: Maersk для Польши публикует раздельные demurrage и detention, причём storage включён в demurrage. Это условия конкретной линии и страны, а не правило для всех контейнеров в Гданьске.

Для Румынии Maersk описывает combined D&D вместе с отдельным terminal storage. Выставление счетов имеет особенность: combined обозначается как Detention, а storage — как Demurrage. Следовательно, названия строки недостаточно: нужно прочитать её тарифное определение.

Free time: проверка до прибытия контейнера

Универсального количества бесплатных дней нет. Для конкретной отправки проверяют booking, подтверждение специальных условий и применимый тариф. Hapag-Lloyd, например, рекомендует проверять free time конкретного контейнера через инструменты отслеживания импортной поставки.

На практике удобно вести одну карточку контроля на каждый контейнер. В неё стоит внести:

События и даты. Фактическую выгрузку с судна, выезд гружёного контейнера, ожидаемую разгрузку на складе и возврат порожнего. ETA судна — плановая дата, её не следует механически подставлять вместо факта выгрузки.

Правила календаря. Календарные или рабочие дни; учёт выходных; включение первого и последнего дня. Отдельно проверьте дату, которая одновременно является завершением одного этапа и началом другого.

Тарифные ступени. Валюту, размер и тип контейнера, единицу начисления, ставку каждого интервала. Уточните, от чего нумеруются интервалы: от начала общего периода или от первого платного дня.

Бесплатные периоды. Запишите последнюю бесплатную дату — Last Free Day — отдельно для оборудования и storage, если они считаются независимо. Один коносамент не означает одинаковых дат выгрузки всех контейнеров.

Место возврата. Нужны название согласованного депо, актуальная инструкция, доступность приёмки и подтверждение того, каким событием завершается учёт.

При экспедировании грузов в портах полезно согласовать, кто ежедневно обновляет эту карточку и кому сообщает о риске превышения free time. Перечень дат без ответственного не поможет вовремя организовать вывоз.

Условный расчёт: от дат к сумме

Пример ниже учебный. Это вымышленные ставки, а не тариф Save Pro Solutions, морской линии или терминала. Рассмотрим один 40-футовый сухой контейнер линии: выгрузка 1 июня, выезд с терминала 9 июня, возврат порожнего в согласованное депо 14 июня.

Все дни в модели календарные; начальный и конечный дни каждого периода включены. Ставки заданы в EUR за контейнер за день. Storage оплачивается отдельно. Для demurrage первые три платных дня стоят 80 EUR в день, следующие — 120 EUR.

Вариант А: отдельные demurrage и detention

В этом примере 9 июня входит в оба периода использования оборудования: это сознательное допущение модели. Для реального счёта порядок учёта дня выезда проверяют в тарифе, а не исправляют произвольно. Если storage уже включён в ставку demurrage, повторно добавлять 150 EUR не нужно.

Вариант Б: combined D&D

Теперь предположим другое предложение: десять бесплатных дней combined, затем 80 EUR за день; storage остаётся прежним. Бесплатный период длится с 1 по 10 июня, платный — с 11 по 14 июня.

Combined D&D: 4 × 80 = 320 EUR. Вместе со storage: 320 + 150 = 470 EUR.

470 EUR заменяют 690 EUR при сравнении двух условных предложений, а не прибавляются к ним. Combined не всегда дешевле: результат зависит от free time, ставок и фактических событий. В обе суммы не включены фрахт, автодоставка, THC, оформление документов, таможенные платежи, досмотры, НДС и другие возможные расходы.

Доставка в Украину: считайте путь до возврата порожнего

При контейнерных перевозках через Гданьск нужно планировать не только получение груза украинским складом. Добавьте в график наземную перевозку, прохождение границы, разгрузку и обратный рейс до согласованного депо. Ближайшая площадка не обязательно примет оборудование нужной линии.

Страна получателя также не определяет автоматически все портовые начисления. Условия Maersk для Украины прямо отсылают к правилам страны выгрузки в отношении demurrage/storage, если контейнер идёт через соседнюю страну, в частности Польшу или Румынию.

Для автомобильной доставки контейнера сравнивайте полный цикл: забор, рейс к клиенту, разгрузку и порожний возврат. Для железнодорожного плеча отдельно проверяйте его доступность у нужной линии, место приёмки порожнего и влияние условий перевозки на D&D. Сам факт перегрузки на поезд не является доказательством завершения начислений.

Плательщик и проверка спорного счёта

Не стоит автоматически относить все расходы на получателя. Ответственность перед линией определяют условия перевозки и круг лиц, охватываемых понятием Merchant. Распределение затрат между продавцом, покупателем и экспедитором нужно отдельно проверить по их договорам.

Для проверки счёта соберите номер контейнера, детализацию дней и ставок, подтверждённый free time, применённую версию тарифа, записи gate-out/gate-in и переписку о согласованных исключениях. Сопоставьте каждую строку с событиями. Особое внимание обратите на неправильный тип контейнера, пропущенное продление free time или повторное включение storage.

Задержка таможней, отсутствие слота или отказ депо требуют документирования. Не закладывайте автоматическую остановку счётчика: проверьте договорное и правовое основание, сообщите ответственной стороне и запросите письменное решение. Обещание терминала по хранению само по себе не меняет плату линии за оборудование.

Контроль расходов до завершения рейса

До прибытия. Сопоставьте free time с реальным графиком, проверьте комплект для таможенного оформления груза и готовность склада. Если времени не хватает, заранее запросите условия продления. Дополнительные дни могут продаваться отдельным продуктом: у Hapag-Lloyd Additional Freetime, например, не покрывает storage и другие указанные местные услуги.

Перед вывозом. Проверьте статус выдачи, машину, слот и место разгрузки. Если есть блокировка, воспользуйтесь отдельным материалом о причинах невыпуска контейнера из порта. Роль Delivery Order при выдаче груза также рассмотрена отдельно: получение документа само по себе ещё не подтверждает физического выезда.

После разгрузки. Получите подтверждение приёмки порожнего контейнера и сохраните EIR с данными передачи оборудования. Запланированный заезд и фактический gate-in — разные события. После возврата проверьте итоговый счёт, чтобы не оставить незамеченной ошибку в дате завершения.

Чтобы согласовать контейнерную доставку с Save Pro Solutions, отправьте маршрут, линию, тип и количество контейнеров, подтверждённые условия free time, адрес разгрузки и инструкцию возврата. Эти данные помогут сопоставить ставку перевозки с реальным циклом использования контейнера и заранее определить возможные дополнительные расходы.