Тара и упаковка: Основные виды и их характеристики

Для безопасной перевозки любым видом транспорта большинство грузов принимается в надёжной упаковке. Правильная тара и упаковка обеспечивают сохранность грузов при транспортировке и в процессе погрузочно-разгрузочных работ. Упаковка также играет важную роль в формировании грузовых единиц по массе и габаритам, что упрощает контроль и учёт количественных показателей грузов при отгрузке и получении.

• Коробки
• Ящики
• Бочки
• Еврокубы (IBC кубы)
• Канистры
• Короба
• Барабаны
• Мешки
• Балоны
• Кеги
• Кипы
• Паллеты
• Обрешетка
• Стрейч пленка
• Термоусадочная пленка 
• Контейнеры

Тара и упаковка

Тара представляет собой ключевой элемент упаковки, предназначенный для размещения продукции. В отличие от одноразовой упаковки, тару часто можно использовать многократно. При транспортировке товары должны быть плотно уложены в тару, а пустые пространства заполнены упаковочными материалами (бумагой, стружкой, тканью, поролоном, полимерами и др.) для обеспечения плотности и защиты груза. Вид тары определяется её формой, а тип — материалом и конструкцией.

Упаковка — это средство или набор средств, обеспечивающих защиту груза от повреждений, потерь и вредного воздействия окружающей среды, а также предотвращающих загрязнение. Эффективная упаковка значительно упрощает процессы хранения, транспортировки и перегрузки. Основными элементами упаковки являются тара, упаковочные материалы и средства консервации, которые играют ключевую роль в обеспечении сохранности и целостности груза на всех этапах логистики.

Транспортная тара является ключевым элементом для перевозки, хранения и складирования продукции. Она может принадлежать любой организации, участвующей в логистических процессах. Правильное использование тары и упаковки позволяет эффективно задействовать грузовой объём транспортных средств, что особенно важно для оптимизации логистики. Кроме того, тара обеспечивает удобные условия для погрузки и разгрузки, а также для пакетирования и маркировки товаров. Эффективная упаковка и транспортная тара играют важную роль в обеспечении сохранности грузов и повышении эффективности логистических операций.

Транспортную тару можно условно классифицировать по следующим характеристикам

• По количеству использований: одноразовая и многоразовая;
• По стабильности размеров: жесткая и мягкая;
• В зависимости от типа упаковываемой продукции: жидкости, сыпучие товары, штучные грузы;
• По методу производства: сварная, склеенная, выдувная, литьевая, прессованная, термоформованная, вспененная;
• По материалу: полиэтилен (ПЭ), поливинилхлорид (ПВХ), полипропилен (ПП), полистирол (ПС) и др.;
• По компактности: разборная и неразборная.

Тара является ключевым элементом упаковки, представляющим собой изделие для размещения продукции. Для транспортировки грузов используется транспортная тара, которая формирует самостоятельную транспортную единицу. Важно отметить, что условия договора перевозки могут предусматривать прием грузов в потребительской упаковке. Тип и качество упаковки определяются в нормативно-технической документации, регулирующей транспортировку конкретных видов грузов. Эти документы включают стандарты, технические условия и правила упаковки при перевозке, которые гарантируют сохранность и целостность товаров на всех этапах логистики. 

Транспортные компании не занимаются упаковкой и маркировкой грузов — эта ответственность возложена на грузоотправителя. Однако в рамках договора транспортно-экспедиционного обслуживания может быть предусмотрено обязательство транспортно-экспедиционного агентства по упаковке грузов и подготовке их к перевозке. Важность правильной упаковки и маркировки грузов невозможно переоценить, так как это обеспечивает сохранность товаров на всех этапах логистики. При выборе транспортной компании для перевозки важно учитывать, какие услуги по упаковке и подготовке грузов она предлагает, чтобы гарантировать надежность и безопасность доставки.

Виды тары

Тара классифицируется по форме. Наиболее часто используемыми типами тары для транспортировки грузов являются:

КОРОБКИ

Коробки представляют собой упаковку с разнообразным корпусом и плоским дном, которые могут быть закрыты съемной крышкой или крышкой на шарнире. Форма коробок может варьироваться, однако дно и крышка должны оставаться плоскими. Для производства коробок используется трехслойный гофрокартон, который подходит для транспортировки и хранения различных товаров, включая технику, одежду и алкоголь. Пятислойный гофрокартон используется для защиты крупных и хрупких грузов, в то время как семислойный предназначен для особо ценных и деликатных предметов. Выбор правильных коробок и упаковки критически важен для обеспечения безопасности и сохранности грузов во время их транспортировки и хранения.

ЯЩИКИ

Ящик представляет собой закрытую со всех сторон транспортную тару, корпус которой в сечении, параллельном дну, обычно имеет прямоугольную форму. Он состоит из дна, двух торцевых и боковых стенок и может иметь крышку или быть без неё. Ящики изготавливаются из различных материалов, таких как дерево, фанера, пластик, металл или их комбинации. Шарниры, запоры и ручки должны быть утоплены, а гвозди и шурупы не должны выступать за пределы поверхности. Для тяжёлых ящиков предусмотрены деревянные брусья снизу, которые облегчают разгрузку и погрузку с помощью подъемно-транспортных средств. Усиливающие бруски размещаются на дне и крышке в шахматном порядке, что обеспечивает плотное взаимозацепление при штабелировании и стабильность при погрузке. При необходимости прочность ящиков можно увеличить, обклеив их стальной или пластиковой лентой. Ящики предназначены для упаковки тяжёлых и хрупких грузов, обеспечивая их защиту и сохранность во время транспортировки. Правильный выбор ящиков и их конструкция являются ключевыми факторами для безопасной транспортировки грузов.

БОЧКИ

Бочка является транспортной тарой цилиндрической или параболической формы, оснащённой обручами или зигами для удобного катания и дном. Изготавливаются бочки из различных материалов, таких как металл, пластик или дерево. Винтовые затворы должны обеспечивать надежное закрытие, а зажимные устройства крышек бочек — надежную фиксацию. Пробки сливных отверстий рекомендуется закрывать, например, металлическими пластинами. При отправке бочек с жидкостями, которые могут забродить в процессе транспортировки, обязательно нужно использовать специальные затворы для выпуска газов, предотвращающие вытекание жидкости. Эти затворы должны иметь яркую и заметную маркировку с внешней стороны. Бочки предназначены в основном для перевозки больших объемов жидких грузов. Необходимость в использовании бочек определяется нормативно-технической документацией для конкретных товаров. Правильный выбор и использование бочек играют важную роль в обеспечении безопасности и сохранности грузов во время транспортировки.

ЕВРОКУБЫ

Еврокуб (IBC контейнер) — это специализированная емкость в форме куба, установленная в прочный сварной каркас, выполненный из оцинкованной стали. Дно еврокуба изготовлено в виде поддона, который может быть выполнен из дерева, пластика или стали, что позволяет удобно перевозить его с помощью вилочного погрузчика.

Размеры еврокуба в обрешетке составляют 1200х1160х1000 мм (+/- 10 мм), а объем этой колбы достигает 1000 литров. Обычно на еврокубе предусмотрена мерная шкала, позволяющая легко определять остаток содержимого. Эта емкость изготовлена из высокопрочного полиэтилена низкого давления (ПЭНД), что гарантирует долговечность и надежность.

В верхней части еврокуба располагается горловина с герметичной крышкой, имеющей винтовое соединение диаметром от 150 до 330 мм, которая предназначена для заливки наливного продукта. В нижней части установлено сливное устройство, не выходящее за пределы куба, что обеспечивает удобное опорожнение.

Конструкция еврокуба способна выдерживать значительные нагрузки и обеспечивает высокую степень механической защиты содержимого, а пластиковая емкость обеспечивает абсолютную герметичность. Благодаря этим характеристикам, еврокубы широко используются для хранения и транспортировки различных жидкостей, включая химикаты, воду и нефтепродукты, что делает их незаменимыми в промышленности и сельском хозяйстве.

КАНИСТРЫ

Канистра — это емкость, изготовленная из стали, алюминия или пластика, которая оснащена ручками для удобного переноса и герметично закрывающейся узкой горловиной. Она предназначена для хранения и транспортировки различных жидкостей, включая топливо, химикаты, воду и масла.

Конструкция канистр может варьироваться: существуют горизонтальные, вертикальные, комбинированные и складные модели, что делает их универсальными для различных нужд. Стандартный объем канистр составляет от 10 до 20 литров, однако также доступны варианты на 5, 25, 30, 40 и 50 литров, в зависимости от производителя.

Канистры находят широкое применение в быту, автотранспорте, промышленности и сельском хозяйстве, обеспечивая безопасное хранение и транспортировку жидкостей. При выборе канистры важно учитывать ее материал, объем и предназначение, чтобы обеспечить надежность и долговечность использования. Используйте качественные канистры для защиты своих жидкостей от утечек и загрязнений.

КОРОБА

Короб является надежной упаковкой, если он изготовлен из прочного материала, который обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Затворы короба должны быть сконструированы так, чтобы исключить доступ к содержимому во время транспортировки. Прочность короба должна соответствовать весу груза, а ручки и полы должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нормальную обработку. Для грузов, не выдерживающих давления, рекомендуется использовать более прочные крышки и разработать конструкцию, позволяющую ставить короб на другой без риска повреждения содержимого. Выбор качественных коробов и их конструктивных особенностей критически важен для обеспечения безопасности и целостности грузов в процессе транспортировки.

БАРАБАНЫ

Барабан — это эффективная транспортная тара цилиндрической формы, предназначенная для хранения и перевозки различных материалов. Он может иметь гладкий или гофрированный корпус и не оснащен обручами или зигами для катания. Барабан состоит из обечайки, сформированной из нескольких слоев бумаги, скрепленных между собой.

Дно и крышки барабана изготавливаются из многослойной бумаги, клееной фанеры, жести или их комбинации, что обеспечивает прочность и надежность конструкции. Соединение обечайки с дном осуществляется с помощью специальной металлической ленты, а крышки фиксируются с использованием зажимных и запорных устройств.

Эта тара подходит для перевозки пастообразных или жидких газов, при условии обработки внутренних стенок или применения подходящих синтетических материалов. Барабаны находят широкое применение в различных отраслях, включая логистику и производство, что делает их незаменимыми для эффективной транспортировки.

МЕШКИ

Мешок — это мягкая транспортная тара, обладающая формой рукава с дном и горловиной, которая может быть открытой или закрытой. Для предотвращения случайного открытия важно, чтобы мешки плотно закрывались. Использование мешков для упаковки грузов, чувствительных к сжатию, или товаров, которые теряют свою ценность под воздействием воздуха или пыли из-за повреждений, не является оптимальным решением.

Одноразовые мягкие контейнеры, известные как биг-бэги, представляют собой большие мешки объемом 1 м³ с грузоподъемностью до 1000 кг. Биг-бэги оборудованы стропами для удобного подъема и чаще всего изготавливаются из полипропиленовой или капроновой ткани, что делает их идеальными для транспортировки различных сыпучих и крупногабаритных грузов. Эти контейнеры находят широкое применение в логистике, строительстве и сельском хозяйстве, обеспечивая надежную упаковку и безопасную доставку.

БАЛЛОНЫ

Газовый баллон — это специализированная цилиндрическая емкость, предназначенная для хранения газов под высоким давлением до 15 МПа. Изготовленный из металла, он имеет резьбовое отверстие в верхней части, куда устанавливается запорный вентиль. Этот сосуд используется для хранения сжатых, сжиженных (переводимых в жидкое состояние при высоком давлении) и растворенных газов, что делает его незаменимым в различных отраслях.

К газам, которые могут храниться в сжатом виде при нормальной температуре, относятся кислород, воздух, водород, азот, метан, фтор и гелий. Многие другие газы, такие как хлор, аммиак, углекислый газ, закись азота и сжиженные углеводороды, при повышении давления переходят в жидкое состояние и хранятся в баллонах в этом виде без необходимости охлаждения.

Металлические газовые баллоны являются простым и экономичным решением для хранения различных газов. Их корпус изготавливается из углеродной или легированной стали, что обеспечивает долговечность и надежность. Доступные объемы газовых баллонов варьируются от 5 до 50 литров, что позволяет выбрать оптимальный вариант для любых нужд. Эти баллоны находят широкое применение в промышленности, медицине и быту, обеспечивая безопасное и эффективное хранение газов.

КЕГИ

Кега — это специализированная емкость, обычно изготовленная из нержавеющей стали, алюминия или пластика, предназначенная для хранения и транспортировки пива, а также других алкогольных и безалкогольных напитков, как газированных, так и простых, под давлением. Современные кеги оснащены специальными клапанами, которые предотвращают попадание воздуха внутрь во время перевозки и хранения.

Для розлива пива к кеге подключается заборная головка. Существуют головки для ручного розлива, которые оснащены насосом и краном, но чаще всего напитки из кеги извлекаются путем подачи смеси углекислого газа и азота из баллона. Для этого в заборной головке предусмотрен специальный патрубок, который позволяет подавать напиток через охладитель к разливным колонкам.

Кеги являются незаменимыми в сфере общественного питания, гастрономии и на мероприятиях, обеспечивая удобное и эффективное распределение напитков. Их использование способствует сохранению свежести и качества напитков, что особенно важно для пива. Выбор подходящей кеги и оборудования для разлива играет ключевую роль в успешной работе баров и ресторанов.

КИПЫ

Кипа — это компактная спрессованная масса материала, обладающая правильной геометрической формой, предназначенная для транспортировки различных грузов. Кипами называют те грузы, которые можно перевозить в кипах или тюках. Для обеспечения безопасности ценных грузов они обшиваются прочной тканью и надежно увязываются стальной лентой или проволокой.

Кипы идеально подходят для упаковки грузов, которые подвержены механическим воздействиям, таким как сжатие, удары и толчки. Упаковка должна быть выполнена из высококачественных и стойких материалов, которые защищают содержимое от загрязнения и повреждений. Комбинации упаковочных материалов также могут использоваться для повышения прочности и надежности упаковки.

Усиление конструкции достигается с помощью деревянных планок, что добавляет дополнительную защиту. Важно, чтобы кипы были прочно обвязаны, чтобы предотвратить случайное открытие и обеспечить целостность содержимого. Упаковка из бумаги, ткани, гофрированного картона или пластиковой пленки не обеспечивает достаточной защиты и может привести к повреждениям во время транспортировки.

Использование кип для упаковки и транспортировки грузов позволяет гарантировать их сохранность и защиту от внешних воздействий, что делает этот метод упаковки востребованным в сфере логистики и грузоперевозок. Правильная упаковка в кипы не только защищает грузы, но и упрощает процесс их хранения и транспортировки.

ПАЛЛЕТЫ

Паллеты и поддоны — это важные элементы транспортной тары прямоугольной или квадратной формы, которые служат основой для создания единого товарного места. Эти контейнеры используются для удобной упаковки и транспортировки грузов, что облегчает процесс хранения и перемещения товаров.

Существует множество видов паллет, различающихся по материалу изготовления, конструкции, форме и размерам. Деревянные паллеты являются надежным и экономичным вариантом для хранения и транспортировки товаров. Металлические паллеты отличаются долговечностью и устойчивостью к механическим повреждениям. Пластиковые паллеты легкие и гигиеничные, что делает их идеальными для использования в условиях повышенных санитарных требований. Картонные паллеты, как правило, предназначены для перевозки определенных видов грузов и чаще всего являются одноразовыми.

В соответствии со стандартами, паллеты делят по типоразмеру и маркировке. Наиболее распространенные типы паллет включают:

• Европоддоны (EUR): размер 1200х800х145 мм.
• Финские паллеты (FIN): размер 1200х1000х145 мм.
• Американские поддоны (US): размер 1200х1200х145 мм.
• Обычные грузовые паллеты: размеры 800х1200х145 мм и 1200х1000х145 мм без маркировки, аналогичные европейским и финским паллетам.

Выбор правильного типа паллеты имеет значение для обеспечения надежной упаковки и безопасности товаров во время транспортировки. Использование паллет и поддонов позволяет эффективно оптимизировать процесс логистики и улучшить управление товарными запасами, что делает их незаменимыми в грузоперевозках и складской деятельности.

ОБРЕШЕТКА

Обрешетка — это защитная конструкция, предназначенная для обеспечения безопасной перевозки ценных и хрупких грузов. Форма и размеры обрешетки зависят от характеристик перевозимого груза и используемых материалов. Для создания жесткой упаковки проводится точный замер груза, после чего изготавливается обрешетка, полностью соответствующая его размерам.

Этот вид упаковки используется для транспортировки крупногабаритных, тяжеловесных или хрупких изделий, так как обрешетка надежно защищает их от механических повреждений и предотвращает доступ посторонних лиц. Обычно обрешетка изготавливается на месте из досок и пиломатериалов, что позволяет добиться идеальной подгонки под размеры товара.

Следует учитывать, что использование обрешетки может увеличить габариты груза до 30%, что важно при планировании логистических процессов. Эффективная обрешетка не только защищает содержимое, но и способствует безопасной и надежной транспортировке. Включение обрешетки в процесс упаковки значительно снижает риски повреждений и потерь во время транспортировки, что делает её важным элементом в сфере грузоперевозок и логистики.

СТРЕЙЧ ПЛЁНКА

Паллетная пленка — это специализированный упаковочный материал, предназначенный для надежной фиксации и закрепления грузов на поддонах. Она активно используется в складах, транспортных и логистических компаниях, а также в магазинах. Паллетная пленка делится на два типа: машинную и ручную.

Машинная стрейч-пленка предназначена для работы с автоматизированными системами, такими как паллетайзеры. Обычно вес рулона такой пленки превышает 15 килограммов, что позволяет эффективно обрабатывать большие объемы товаров. Ручная паллетная пленка имеет ширину от 45 до 50 см и весит не более 2,5 килограммов, что делает её удобной для использования вручную при упаковке небольших партий грузов.

Эффективное использование паллетной пленки помогает предотвратить повреждения товара во время транспортировки и хранения, обеспечивает стабильность и безопасность грузов. Она является незаменимым инструментом в логистике и складской деятельности, позволяя оптимизировать процессы упаковки и доставки.

ТЕРМОУСАДОЧНАЯ ПЛЁНКА

Термоусадочная пленка — это один из самых популярных материалов для упаковки товаров на паллетах. Она доступна в виде полотен или готовых фальцованных мешков, изготовленных в соответствии с размерами паллет. Прочная промышленная пленка, толщиной от 190 до 250 микрометров, производится из полиэтилена с добавлением пластичных полимеров, что придаёт ей отличные защитные свойства.

Эти свойства обусловлены наличием УФ-стабилизаторов и антипиренов, которые делают пленку устойчивой к воздействию солнечных лучей и обеспечивают длительный срок службы. В последние годы термоусадочные пленки всё чаще используются в качестве транспортной упаковки в таких отраслях, как мясомолочная, рыбная, медицинская, пищевая и строительная.

Основной технологией производства термоусадочной пленки является экструзия или соэкструзия, что позволяет создавать пленку с необходимыми характеристиками. Благодаря своим уникальным свойствам, термоусадочная пленка обеспечивает надежную защиту продуктов, предотвращает повреждения и загрязнение, а также способствует продлению срока хранения товаров.

КОНТЕЙНЕРЫ

Контейнеры и танк-контейнеры являются важными элементами транспортной тары и оборудования. Контейнер — это многократно используемое транспортное средство, предназначенное для перевозки и временного хранения грузов, объем которых варьируется от 2.6 до 67 м³. Контейнеры оборудованы механизмами, которые обеспечивают механизированную установку и снятие их с транспортных средств (ТС).

Контейнер представляет собой металлическую емкость, которая может быть полностью или частично закрыта, и предназначена для размещения грузов. Благодаря своим неизменным характеристикам, контейнеры обладают высокой прочностью и подходят для многократного использования. Конструкция контейнера позволяет перевозить грузы с использованием различных видов транспорта без необходимости их повторной упаковки. Это значительно упрощает грузовые операции, такие как перегрузка между разными транспортными средствами, и способствует эффективному хранению товаров.

Контейнеры классифицируются по назначению на:

1. Универсальные контейнеры: Используются для перевозки широкого спектра штучных грузов, как в таре, так и без неё. Согласно стандартам ИСО (Международной организации стандартизации), универсальные контейнеры делятся на межконтинентальные (крупнотоннажные) и внутриконтинентальные (с брутто массой 2,5 тонны). К универсальным также относятся малотоннажные контейнеры с брутто массой 0,625 и 1,25 тонны.
2. Специализированные контейнеры: Предназначены для многократной перевозки и хранения грузов определенного типа, включая жидкие, опасные, скоропортящиеся и насыпные грузы. Специализированные контейнеры имеют стандартные размеры и максимальную массу брутто, а также обозначения и надписи, информирующие о содержимом.

Классификация тары

По области применения тары делятся на:

1. Транспортная тара — предназначена для упаковки, хранения и перевозки продукции, образует самостоятельную транспортную единицу.
2. Потребительская тара — используется для упаковки и доставки продукции конечному потребителю.
3. Производственная тара — предназначена для хранения, перемещения и складирования товаров на производственных площадках.

По количеству упаковываемых изделий:

• Индивидуальная тара — предназначена для одной единицы продукции.
• Групповая тара — предназначена для нескольких единиц продукции.

По характеру использования:

• Разовая тара — используется однократно.
• Возвратная тара — бывшая в употреблении, предназначена для повторного использования.
• Многооборотная тара — имеет прочностные характеристики, рассчитанные на многократное применение.
• Инвентарная тара — многооборотная тара, принадлежащая определённому предприятию и подлежащая возврату.

По конструкции:

• Разборная, неразборная, складная, закрытая, открытая, штабелируемая, комбинированная.

По материалу изготовления:

• Из древесины, бумаги, металла, стекла, текстиля, полимеров, многослойные комбинированные материалы и др. Например, деревянная тара обладает жесткостью и прочностью, обеспечивая хорошую защиту товара, но увеличивает затраты на транспортировку из-за своей тяжести.

По физическим характеристикам:

• Жесткая, мягкая, хрупкая, изотермическая, герметичная.

По форме:

• Ящик, бочка, барабан, канистра, фляга, баллон, мешок, банка, бутылка, коробка, пакет, лоток, туба, ампула, стаканчик, флакон, кипа, рулон.

По габаритам:

• Малогабаритная тара — размеры не превышают 1200×1000×1200 мм.
• Крупногабаритная тара — размеры превышают 1200×1000×1200 мм.

Требования к таре и упаковке

Виды тары и упаковки, а также упаковочных средств, используемых для упаковки конкретных грузов, определяются стандартами, техническими условиями и другой нормативно-технической документацией.

Ключевые факторы, влияющие на выбор упаковки и тары, включают:

• Вид груза, его масса, размер и форма.
• Конструкция, состав и характер продукции, определяющие особенности обращения с грузами при перевозке и погрузочно-разгрузочных работах.
• Безопасность тары для транспортных средств (ТС) и работников, занятых в транспортном процессе. Упаковка и тара не должны иметь острых частей (гвоздей, концов проволоки и т. д.), способных повредить ТС или травмировать сотрудников.

При эксплуатации тары необходимо учитывать следующие требования:

• Загружать тару не более номинальной массы брутто.
• Способ загрузки должен исключать появление остаточных деформаций.
• Груз в таре должен находиться ниже уровня бортов.
• Опрокидывающиеся стенки должны быть в закрытом положении.

На каждую партию упакованных грузов составляют общий упаковочный лист или упаковочный лист на каждое грузовое место. Общий упаковочный лист вкладывается в грузовое место №1 каждой отправляемой партии. Другая сопроводительная документация также подлежит упаковке, обычно она помещается в водонепроницаемый конверт или пакет. Правильно подобранная упаковка и тара гарантируют сохранность груза при перевозке.