Крепление груза: как и чем фиксируют груз при перевозке

При перевозке грузов автомобильным транспортом важно строго соблюдать установленные правила. От ответственности и профессионализма логистических компания зависит не только целостность груза, но и безопасность всех участников дорожного движения.

Чтобы минимизировать риски, необходимо правильно размещать и надежно закреплять груз в кузове транспортного средства. Существуют специальные требования, которые обеспечивают надежную фиксацию в полуприцепе. Их выполнение позволяет грамотно закрепить груз, исключив повреждения во время всего маршрута.

Перевозка грузов требует применения различных технических и организационных решений. Основная задача — надежная фиксация груза по установленным нормам, что обеспечивает его сохранность и безопасность во время транспортировки. Нарушение правил укладки или крепления может привести к падению или опрокидыванию груза, создавая риск аварий на дороге.

Методы фиксации грузов

1) Фиксация груза методом прижима — это способ крепления, основанный на увеличении силы трения между грузом и платформой транспортного средства. Для этого применяются регулируемые ремни и противоскользящие коврики. Суть метода заключается в том, что через груз, установленный на платформе, перекидываются натяжные ремни, которые фиксируются за борта кузова. Несмотря на широкое распространение, этот способ не считается основным, так как не обеспечивает достаточного уровня безопасности и требует большого количества ремней для создания даже минимальной силы прижима.

2) Метод крепления груза растяжками - предполагает использование прочных элементов — ремней, цепей, тросов или проволоки. Такой способ предотвращает смещение и опрокидывание груза при транспортировке. В отличие от прижимного метода, он требует меньшее количество ремней, но предъявляет повышенные требования к их прочности и надежности. Ремни фиксируются за металлические скобы, что обеспечивает жесткую фиксацию и высокую безопасность. Как правило, применяется четыре ремня, закрепленных по углам груза, и соответствующее количество точек крепления.

3) Крепление груза методом блокирования - этот способ фиксации основан на использовании формы груза и плотного контакта с поверхностью. Для предотвращения смещения предметов применяют укладку вплотную к жестким стенкам кузова, заполнение пустот или использование амортизирующих материалов. Суть метода заключается в том, что груз располагается максимально плотно к другим грузам, бортам автомобиля или специальным деревянным конструкциям, которые упираются в стенки кузова. Такой способ эффективно исключает горизонтальное перемещение, но не предотвращает вертикальные колебания. Метод блокирования чаще всего используется при перевозке грузов разного размера в одном транспортном средстве или при наличии дополнительного оборудования — распорных устройств, колодок, подушек и других элементов фиксации.

Фиксация груза в кузове грузового автомобиля должна соответствовать строгим нормам безопасности. Для надежного крепления применяются специальные приспособления, установленные в полуприцепе: натяжные ремни, тросы, канаты и другие элементы обвязки. Дополнительно используются противоскользящие маты, которые предотвращают смещение груза при перевозке. Существует несколько способов крепления, и выбор метода зависит от типа и характеристик перевозимого груза, а также от конструкции кузова грузового автомобиля.

Фиксация груза с использованием дополнительных приспособлений

Для надежной фиксации грузов при перевозке применяются различные дополнительные элементы:

• Щиты и поддоны — для распределения нагрузки и защиты груза.
• Ремни и тросы — для прочной фиксации и предотвращения смещения.
• Цепи и сетки — для удержания тяжелых и нестандартных грузов.
• Воздушные пневмооболочки — для амортизации и заполнения пустот.
• Деревянные бруски и колодки — для упора и блокировки движения.
• Стойки, штанги, распорки, планки — для дополнительной фиксации внутри кузова.

Незакрепленный груз во время транспортировки может смещаться, падать или даже выпадать на проезжую часть. Такие ситуации нередко становятся причиной серьезных ДТП. Кроме того, повреждение груза приводит к браку и финансовым потерям. Чтобы обеспечить безопасную перевозку и сохранить продукцию в целости, необходимо использовать специальные средства крепления и фиксации груза.

Фиксация груза комбинированным способом 

• Блокировка с увязкой петлей — фиксация груза с помощью петельных ремней и упоров.
• Блокировка с увязкой по верху — дополнительное закрепление груза сверху для предотвращения смещения.
• Увязка и блокировка плюс верхняя фиксация — комплексный метод для максимальной устойчивости.
• Противоскользящие маты + блокировка и увязка сверху — предотвращение скольжения и надежная фиксация груза.

Чтобы исключить смещение груза при торможении или воздействии инерционных сил, применяются блокировочные планки и специальные упоры. Поддоны и панели, находящиеся в кузове, также фиксируются для предотвращения их движения. Дополнительно используются деревянные колодки и брусья, которые усиливают фиксацию. Для заполнения пустот между грузами применяют воздушные пакеты и пневматические оболочки. Одним из эффективных способов фиксации является прямая увязка с использованием петельных ремней и уголков.

Фиксация груза стяжными ремнями

Один из самых распространенных способов фиксации при автомобильных и контейнерных перевозках — использование стяжных ремней (рэтчетов). Эти ремни обеспечивают быстрое и надежное крепление грузов на всех видах транспорта. Благодаря удобству и простоте эксплуатации стяжные ремни имеют значительные преимущества перед традиционными средствами фиксации. Мягкая текстильная лента не повреждает поверхность груза и надежно удерживает его на месте, сохраняя товарный вид продукции на протяжении всей перевозки.

Современные стяжные ремни выпускаются в широком ассортименте и различных типоразмерах. Они обладают следующими характеристиками:

1. Натяжное устройство (храповый механизм) предотвращает ослабление ленты во время движения, обеспечивая надежную фиксацию груза и безопасность перевозки.
2. Стяжная лента из полиэфира устойчива к стиранию, воздействию влаги, масел и химических веществ, а также легко очищается от загрязнений.
3. Крепежные элементы (крюки, кольца и др.) позволяют использовать ремни на разных типах транспорта и с различными крепежными системами.

Правила крепления груза ремнями

При подборе стяжных ремней важно учитывать рабочую нагрузку и номинальное натяжение ленты, строго следуя параметрам, указанным на этикетке. Также необходимо принимать во внимание форму и массу груза, а также коэффициенты трения и скольжения. Эти данные позволяют правильно рассчитать усилие прижима и обеспечить надежную фиксацию груза на платформе транспортного средства.

Рекомендации по эксплуатации крепежных ремней

При работе с крепежными ремнями необходимо соблюдать ряд правил, чтобы обеспечить надежную фиксацию груза и предотвратить аварийные ситуации, а именно: 

• Перед началом эксплуатации необходимо убедиться в исправности стяжных ремней: проверить отсутствие повреждений, надрывов и износа. Также важно проконтролировать, чтобы груз был размещен устойчиво и готов к надежной фиксации.
• Используйте ремни только по назначению — для фиксации груза при перевозке. Запрещено применять их для подъема грузов или буксировки.
• Ремни должны плотно и равномерно охватывать груз, без перекрутов и узлов.
• Не допускайте натяжения через острые кромки или поверхности, которые могут повредить ленту.
• При обнаружении дефектов (надрывы ленты, повреждения швов, износ крепежных элементов) эксплуатация ремня запрещена.

Стяжные ремни широко применяются не только для крепления различных грузов, но и при транспортировке автомобилей на автовозах. Наибольшая эффективность достигается при их использовании в сочетании с другими методами фиксации. При креплении грузов стяжными ремнями важно соблюдать равномерное распределение нагрузки: продукция должна быть закреплена примерно через каждые 1,5 метра. Следует учитывать, что это уменьшает полезную площадь кузова, доступную для размещения груза.

При использовании стяжных ремней важно помнить, что груз должен быть равномерно распределен по кузову. Наиболее распространенные методы фиксации — это крепление снизу и диагональная увязка. В зависимости от типа груза и конструкции транспортного средства подбираются ремни с соответствующей стяжной нагрузкой, необходимой длиной и подходящими крепежными элементами (крюки, кольца и другие фитинги).

Фиксация груза с помощью распорных планок

Блокировочные распорки (распорные планки) — надежное решение для фиксации груза при перевозке. Эти элементы крепятся к внутренним стенкам кузова грузового автомобиля и предотвращают смещение груза во время транспортировки. Использование распорных планок обеспечивает устойчивость и безопасность перевозимых товаров.

Часто распорки применяются совместно с деревянными элементами и стяжными ремнями, что повышает надежность крепления. Выбор конкретного способа фиксации зависит от типа груза, условий перевозки и особенностей транспортного средства.

Преимущества распорных планок для фиксации груза:

• Простота использования — планки легко устанавливаются и надежно фиксируются в кузове грузового автомобиля.
• Высокая прочность — конструкция выдерживает значительные нагрузки, обеспечивая безопасность перевозки.

Блокировочная распорная планка подходит для грузовых автомобилей с шириной кузова от 2,4 до 2,5 м. Она используется для разделения кузова на секции при перевозке различных грузов, предотвращая их смещение во время движения.

Изготовленные из прочного алюминия, распорные планки выдерживают нагрузку до 300 кг, что делает их надежным элементом системы крепления. Совместное использование с деревянными распорками и стяжными ремнями повышает уровень безопасности и удобства при транспортировке.

Деревянные распорки для безопасной перевозки груза

Один из самых популярных методов крепления груза в кузове — использование деревянных распорок. Этот способ ценится за простоту, надежность и низкую стоимость. Суть метода заключается в том, что деревянные бруски прибиваются к полу или платформе кузова по периметру, создавая жесткую фиксацию груза.

Такой способ крепления особенно востребован при железнодорожных перевозках и транспортировке крупногабаритных или нестандартных грузов. Деревянные распорки для крепления груза предотвращают смещение товаров во время движения, обеспечивая безопасность перевозки и сохранность продукции.

Основные преимущества:

• Доступная стоимость — деревянные распорки являются бюджетным решением для крепления груза.
• Высокая надежность — эффективно предотвращают смещение груза во время транспортировки.

Использование деревянных распорок для фиксации груза требует соблюдения определённых правил. Материал должен соответствовать требованиям инструкции: древесина должна быть качественной, не сырой и не пересушенной. В противном случае конструкция не выдержит нагрузку.

Недостатки метода:

• Сложность монтажа — установка требует создания массивных конструкций, что усложняет подготовку груза к перевозке.
• Риск недостаточной фиксации — даже при правильной установке сохраняется вероятность, что конструкция не удержит груз.
• Большой вес — массивные деревянные элементы могут привести к перегрузу транспортного средства, что нежелательно для перевозок.

Тем не менее, крепление деревянными распорками эффективно предотвращает смещение груза в кузове автомобиля. Если установка распорок невозможна, применяют альтернативные решения: деревянные поддоны, европаллеты, бруски и колодки, которые раскладываются в кузове для фиксации груза. Способ их размещения зависит от упаковки, тары и типа перевозимого товара.

Для повышения надежности фиксации часто используют распорные планки в качестве дополнительных крепёжных элементов.

Крепление грузов с использованием пневмооболочек

Пневмомешки (пневмооболочки) — это инновационное решение для надежной фиксации груза при транспортировке, особенно востребованное при перевозке опасных и хрупких грузов. Благодаря простоте применения, экономичности и высокой эффективности этот метод крепления стремительно набирает популярность в сфере грузоперевозок.

Как работает технология пневмомешков? В свободное пространство между грузами помещают специальные мешки в сдутом состоянии. После установки их накачивают воздухом, и они плотно фиксируют груз, предотвращая смещение во время движения транспортного средства.

Использование пневмомешков для крепления груза снижает риск повреждений, обеспечивает безопасность перевозки и сокращает время подготовки груза к отправке.

Пневмомешки (пневмооболочки) изготавливаются из прочных и эластичных материалов, что гарантирует надежность и долговечность при транспортировке. Этот метод полностью соответствует требованиям безопасного размещения грузов и активно применяется при перевозке сборных грузов, где необходимо заполнить пустоты между коробками, паллетами или бочками.

Водители, работающие с сборными грузами, знают, насколько сложно зафиксировать предметы разного размера. Раньше для этого использовались подручные материалы, но теперь проблему решают воздушные подушки для фиксации груза. Пневмооболочка специально разработана для надежного раскрепления груза в закрытых кузовах и контейнерах, предотвращая смещение во время движения.

Преимущества использования воздушных мешков для фиксации груза

Воздушные мешки (пневмомешки) — это современное решение для надежной фиксации груза при перевозке. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными методами крепления:

• Легкий вес — пневмооболочки не создают риска перегруза транспортного средства.
• Безопасность для груза — воздушные мешки не оказывают давления на упаковку, в отличие от деревянных распорок.
• Универсальность — подходят для всех типов грузовых автомобилей и контейнеров.
• Гибкость размещения — легко устанавливаются даже в труднодоступных местах кузова.
• Экономия времени — не требуется сложный монтаж или крепежные элементы.
• Компактность — в сдутом состоянии пневмомешки занимают минимум места, что удобно при хранении.

Использование воздушных мешков для фиксации груза обеспечивает надежную защиту от смещения, снижает риск повреждений и ускоряет процесс подготовки к перевозке.

Меры по обеспечению безопасности грузоперевозок

Максимально допустимая масса автомобиля и нагрузка на оси обязаны соответствовать значениям, указанным в техническом паспорте транспортного средства. Превышение этих параметров недопустимо.

При загрузке автомобиля необходимо строго соблюдать установленные нормативы по весу и габаритам, регламентированные действующими Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом. Также важно обеспечить равномерное распределение массы груза по всей поверхности кузова, платформы или контейнера, чтобы избежать перегрузки отдельных участков.

Размещение груза в транспортных средствах и контейнерах должно исключать возможность повреждения самого груза, упаковки, тары, а также элементов транспортного средства и контейнера. Это критически важно для обеспечения безопасности перевозки и сохранности имущества.

Размещение груза осуществляется с учетом таких правил:

• Размещение грузов в транспортных средствах и контейнерах должно осуществляться с учетом требований безопасности и устойчивости. Тяжелые и крупногабаритные предметы размещаются в нижней части кузова или платформы, ближе к продольной оси симметрии, чтобы центр тяжести находился как можно ниже и ближе к середине длины транспортного средства.
• Однородные штучные грузы необходимо укладывать в равномерные штабели с одинаковым числом ярусов, при этом верхний ярус должен быть надежно закреплен. Грузы с меньшей объемной массой размещаются поверх более тяжелых, чтобы избежать повреждений и обеспечить устойчивость конструкции.
• Свободные промежутки между грузами и стенками кузова или контейнера заполняются прокладочными материалами, надувными элементами или другими фиксирующими устройствами. В каждом ряду следует учитывать габариты: более длинные предметы размещаются в нижних ярусах.
• Допускается наличие зазоров до 15 см между грузами, а также между грузом и боковыми, задними стенками или дверями кузова/контейнера, если это не нарушает устойчивость и безопасность перевозки.

Размещение и крепление грузов должно соответствовать утвержденной схеме, разработанной для конкретной модели транспортного средства или контейнера. Эта схема учитывает технические условия перевозки продукции и утверждается субъектом транспортной деятельности для каждой перевозки. В случае сборных грузов схема размещения и крепления утверждается отдельно для каждой партии.

Схема размещения и крепления грузов должна включать в себя:

• Визуальное отображение расположения грузов внутри кузова автомобильного транспортного средства — с точным указанием позиции каждого элемента.
• Графическое обозначение точек крепления, где указаны типы используемых крепежных средств (стропы, ремни, фиксаторы и пр.), а также их рабочие нагрузки, соответствующие требованиям безопасности и техническим характеристикам перевозимого груза.

Такая схема является обязательной частью подготовки к перевозке и должна быть адаптирована под конкретную модель транспортного средства или контейнера, с учетом особенностей груза и условий транспортировки.

Погрузка грузов на автомобильный транспорт должна осуществляться строго в соответствии с утвержденной схемой размещения и крепления, с соблюдением следующих обязательных условий:

• Перед началом погрузки необходимо очистить настил платформы и опорные поверхности груза от снега, льда, грязи и других загрязнений, способных снизить коэффициент трения между грузом и платформой.
• Запрещено превышать допустимую нагрузку на оси автомобиля, особенно в случаях частичной выгрузки при перевозке сборных грузов, чтобы избежать нарушения баланса и перегрузки отдельных осей.
• Груз должен быть размещён таким образом, чтобы тот не выступал за верхние границы открытого кузова. Для предотвращения выпадения груза во время движения транспортное средство должно быть оборудовано защитным укрытием (тентом, сеткой и пр.).
• При перевозке жидких грузов в автоцистернах или в такнк-контейнерах необходимо строго соблюдать инструкции производителя по правилам заполнения ёмкостей, чтобы обеспечить безопасность и устойчивость при транспортировке.

Использование транспортных средств с поврежденным кузовом для перевозки грузов строго запрещено. К перевозке не допускаются автомобили, у которых:

• имеются дефекты настила пола или боковых бортов, способные повлиять на устойчивость и безопасность размещения груза;
• неисправны элементы запорных устройств, включая стойки, петли, рукоятки, что может привести к самопроизвольному открытию кузова;
• присутствуют внутренние или внешние повреждения кузова, такие как разрывы, деформации, перекосы, а также повреждения тента, если используется бортовая платформа с укрытием.

Соблюдение технической исправности кузова — обязательное условие для безопасной и надежной перевозки грузов автомобильным транспортом.

Выбор способов крепления грузов при автомобильной перевозке должен учитывать все физические воздействия, возникающие в процессе движения транспортного средства. К ним относятся:

• Продольные инерционные силы, возникающие при торможении, способные сместить груз вперёд;
• Поперечные горизонтальные силы, действующие при прохождении поворотов и закруглений дороги, вызывающие боковое смещение;
• Вертикальные силы, возникающие при вибрациях и колебаниях автомобиля на неровностях дорожного покрытия;
• Сила трения, обеспечивающая сопротивление скольжению между грузом и поверхностью платформы или кузова;
• Сила тяжести, определяющая вес груза и его воздействие на опорную поверхность.

Эти параметры необходимо учитывать при разработке схемы крепления, чтобы обеспечить надежную фиксацию груза, предотвратить его смещение и минимизировать риски повреждений во время транспортировки.

Крепление грузов в транспортном средстве должно обеспечивать компенсацию всех сил, воздействующих на груз во время движения. В частности:

• В направлении движения (вперёд) необходимо компенсировать силу, равную 80% от веса груза;
• В обратном направлении и по бокам (влево и вправо) — силу, равную 50% от веса груза.

Эти значения учитываются при выборе крепежных средств и схемы фиксации, чтобы предотвратить смещение, опрокидывание или выпадение груза.