Польща: нестача водіїв

Польща: нестача водіїв
06 травня

Хоча експерти нескінченно говорять про проблеми, з якими стикаються водії вантажівок у своїй роботі, дізнатися про всі таємниці професії можна тільки від самих її представників. Польське ЗМІ зібрало коментарі далекобійників, які ті залишали на Facebook під статтею про брак водіїв.

Прочитавши коментарі, можна зробити загальний висновок, що водії не задоволені одержуваною винагородою. Багато хто з них наголошує, що заробіток занадто низький по відношенню до відпрацьованого часу. Автори постів підрахували, що вони працюють три дні на тиждень по 15 годин і два дні після 13:00, тож на практиці вони "працюють" майже на двох роботах з повною зайнятістю. А раз так, то вони повинні отримувати винагороду, адекватну погодинній залученості у виконання службових обов'язків. Занадто низький заробіток по відношенню до завантаженості, на думку більшості користувачів, є основною причиною відсутності охочих "стрибнути за кермо вантажівки".

Також лунають такі заклики, як "платити гідно і цінувати тих, хто хоче працювати", "ніяких 15, тільки максимум 13 годин". Загалом коментарі містять різні описи заробітку, але всі вони зводяться до "недостатньо", "не дуже добре", "погано", "мало".

Більша частина коментарів під статтями про нестачу кадрів стосується фізичної та психічної перевтоми, що супроводжує роботу на транспорті, а також тривалої відсутності вдома і відсутності участі в сімейному житті. Крім грошей, на думку деяких водіїв, це основна причина того, що в професію приходить не так багато молодих людей, як потрібно галузі.

Попередня статья Наступна статья

Останні новини

SI Cut-off, VGM Cut-off і CY Cut-off: які строки не можна пропустити перед відправленням судна
Транспорт і логістика
SI Cut-off, VGM Cut-off і CY Cut-off: які строки не можна пропустити перед відправленням судна
Які транспортні витрати включаються до митної вартості товару
Транспорт і логістика
Які транспортні витрати включаються до митної вартості товару
EUDR з 30 грудня 2026 року: товари та документи для ЄС
Транспорт і логістика
EUDR з 30 грудня 2026 року: товари та документи для ЄС
ICS2 та ENS для автоперевезень: які дані потрібні до в’їзду вантажу в ЄС
Транспорт і логістика
ICS2 та ENS для автоперевезень: які дані потрібні до в’їзду вантажу в ЄС
CBAM у 2026 році: що потрібно знати імпортерам сталі, алюмінію та добрив до ЄС
Транспорт і логістика
CBAM у 2026 році: що потрібно знати імпортерам сталі, алюмінію та добрив до ЄС
e-CMR: як працює електронна накладна
Транспорт і логістика
e-CMR: як працює електронна накладна