Що таке логістичний хаб і як він працює

Сучасна міжнародна логістика далеко не завжди будується за принципом «завантажили товар у відправника — доставили безпосередньо одержувачу». Між цими двома точками вантаж може проходити через склади консолідації, морські порти, залізничні термінали та великі транспортні вузли. Саме такі вузли часто називають логістичними хабами.

Логістичний хаб — це великий транспортно-логістичний вузол, у якому сходяться різні вантажопотоки, маршрути та, нерідко, кілька видів транспорту. Тут вантаж може бути прийнятий, перевантажений, відсортований, тимчасово розміщений на складі, об’єднаний з іншими партіями або відправлений далі за новим маршрутом.

Головна відмінність хабу від звичайного складу полягає в його призначенні. Склад насамперед потрібен для зберігання товару, тоді як завдання хабу — забезпечити подальший рух вантажу. Тому хороший логістичний хаб — це не просто кілька тисяч квадратних метрів складських площ, а ціла інфраструктура, що пов’язує автомобільний, залізничний, морський, а іноді й авіаційний транспорт.

У міжнародних перевезеннях такі вузли дають змогу будувати більш гнучкі маршрути, організовувати збірні перевезення з Європи, консолідувати товари кількох постачальників і поєднувати різні види транспорту в одному логістичному ланцюжку.

Як працює логістичний хаб простими словами

Уявімо українську компанію, яка закупила 800 кг обладнання у виробника в Німеччині. Замовляти окрему вантажівку лише для такої партії невигідно: клієнт фактично оплачуватиме транспорт, значна частина вантажного простору якого залишиться вільною.

Тому може використовуватися інша схема. Невеликий автомобіль забирає вантаж у німецького постачальника й доставляє його на консолідаційний склад. Туди ж надходять інші партії з Німеччини, Нідерландів, Бельгії, Франції та сусідніх країн.

На хабі вантажі приймають, перевіряють, розподіляють за напрямками та об’єднують. Коли формується достатній обсяг для відправки в Україну, партії кількох клієнтів завантажуються в одну машину.

Виходить такий ланцюжок:

постачальник → забір вантажу → логістичний хаб → консолідація → міжнародне перевезення → доставка одержувачу

Завдяки такій моделі вартість основного транспортного плеча розподіляється між кількома вантажами. Саме цей принцип є одним із ключових при організації міжнародних перевезень збірних вантажів. Але консолідація — лише один приклад використання хабу. У контейнерній логістиці його роль може бути зовсім іншою.

Що відбувається з вантажем усередині хабу

Конкретний набір операцій залежить від інфраструктури об’єкта. Один логістичний центр спеціалізується переважно на збірних автомобільних вантажах, інший працює з контейнерами, третій об’єднує порт, залізницю та автомобільні термінали.

Після прибуття вантаж реєструється та приймається терміналом або складом. Якщо це палетована продукція, її можуть вивантажити та розмістити в зоні тимчасового зберігання до формування наступної відправки. Якщо мова йде про контейнер, його можуть зняти з судна та розмістити на контейнерному майданчику до прибуття залізничної платформи або автомобіля.

Далі можливі різні сценарії. Невеликі партії об’єднуються — це називається консолідацією. Велика партія, навпаки, може розподілятися між кількома одержувачами — відбувається деконсолідація. У мультимодальних перевезеннях вантаж або контейнер може перейти з одного виду транспорту на інший.

Тому функція хабу полягає не просто в тому, щоб «потримати вантаж на складі». Його завдання — перенаправити вантажний потік і підготувати його до наступного етапу перевезення.

Логістичний хаб, склад і термінал — у чому різниця

Звичайний склад насамперед призначений для розміщення та зберігання товарів. Продукція може перебувати там кілька днів, місяців або довше, залежно від бізнес-моделі.

Термінал орієнтований на обробку вантажів і транспорту. Наприклад, контейнерний термінал приймає контейнери, забезпечує їх вивантаження, зберігання, переміщення та подальшу видачу.

Логістичний хаб має ширшу функцію. Він об’єднує вантажопотоки й може включати одразу кілька елементів інфраструктури: склади, термінали, автомобільні майданчики, залізничні колії та інші об’єкти.

Які бувають логістичні хаби

Хаби відрізняються насамперед тим, які вантажопотоки та види транспорту вони обслуговують.

Портові логістичні хаби формуються навколо великих морських портів. Сюди прибувають контейнерні судна, після чого контейнери розподіляються за наступними напрямками. Частина відправляється автомобільним транспортом, частина — залізницею, деякі контейнери можуть перевантажуватися на інше судно.

Саме такі вузли мають велике значення для міжнародних контейнерних перевезень. Морське перевезення закінчується в порту, але для клієнта доставка зазвичай триває до складу або підприємства, тому необхідно організувати наступну ділянку маршруту.

Автомобільні хаби особливо важливі для LTL-логістики. Сюди невеликі партії доставляються місцевим транспортом, після чого об’єднуються за напрямками та відправляються магістральними автомобілями.

Залізничні хаби працюють з вагонами, контейнерними поїздами та інтермодальними перевезеннями. Якщо такий термінал має розвинене автомобільне сполучення, контейнер після прибуття поїздом можна передати автоперевізнику для доставки безпосередньо одержувачу.

Нарешті, існують мультимодальні хаби, де в одній точці з’єднуються одразу кілька видів транспорту. Саме тут будуються схеми мультимодальних перевезень, наприклад море + залізниця + автомобіль.

Як працює портовий хаб на прикладі контейнерних перевезень

Уявімо, що українське підприємство закупило обладнання в Китаї. Контейнер доставляється на завод, завантажується та відправляється до китайського порту. Після оформлення його завантажують на судно, і воно прямує до одного з європейських портів. Після прибуття судна контейнер вивантажується на термінал. Але його подорож на цьому не закінчується. Потрібно визначити, яким способом він продовжить рух до України. Один варіант — контейнер забирає автомобіль і доставляє його автомобільним маршрутом. Інший — контейнер включається до залізничного відправлення, прибуває на термінал ближче до України і вже звідти доставляється автомобілем.

Виходить:

Китай → море → європейський порт-хаб → залізниця → термінал → автомобіль → підприємство в Україні

У такій схемі хаб стає точкою з’єднання морського та наземного транспорту. Саме тому під час організації морських контейнерних перевезень має значення не лише вартість морського фрахту. Потрібно враховувати, які подальші транспортні можливості пропонує порт прибуття та скільки коштуватиме весь ланцюжок до кінцевого одержувача.

Чому перевезення через хаб може бути дешевшим за пряме

На перший погляд, будь-який додатковий пункт маршруту має збільшувати вартість. Адже з’являються розвантаження, склад, перевантаження та додатковий транспорт. Але в логістиці вартість залежить не лише від відстані.

Візьмемо невелику партію вагою 500 кг. Теоретично її можна забрати у виробника окремим автомобілем і безпосередньо доставити в Україну, однак клієнту доведеться оплачувати практично весь транспорт.

При доставці через хаб вантаж спочатку переміщується разом з іншими невеликими партіями або локальним транспортом. Потім кілька вантажів об’єднуються в одну міжнародну машину. У результаті клієнт оплачує лише ту частину транспортного ресурсу, яка необхідна для його вантажу.

Саме тому для партій 100 кг, 500 кг, одного або декількох піддонів доставка збірних вантажів з Європи часто виявляється значно раціональнішою, ніж окремий транспорт.

Для повноцінної партії ситуація зворотна. Якщо клієнт завантажує 20–22 тонни продукції й може використати всю фуру, додаткова консолідація зазвичай не потрібна. У такому випадку міжнародне автомобільне перевезення FTL безпосередньо від відправника до одержувача може бути й швидшим, і дешевшим.

Чи може маршрут через хаб бути швидшим за прямий

Так, і це один із цікавих принципів сучасної логістики. Великі хаби концентрують значні вантажопотоки, тому між ними формуються регулярні транспортні лінії: автомобілі можуть відправлятися кілька разів на тиждень, контейнерні потяги — за розкладом, а між великими портами існує постійне морське сполучення.

На рідкісному прямому напрямку на відповідний транспорт іноді доводиться чекати кілька днів. При цьому вантаж можна швидко доставити до великого хабу й включити в уже існуючий регулярний потік. Тому оцінювати маршрут лише за кількістю проміжних точок неправильно. Іноді три добре організовані ділянки виявляються швидшими за один прямий маршрут, для якого складно знайти транспорт.

Коли використання хабу стає невигідним

Хаб не є універсальним рішенням, кожна додаткова операція має свою вартість. Може оплачуватися забір вантажу, розвантаження, обробка на складі, зберігання, повторне завантаження та наступна транспортна ділянка. Особливо уважно це потрібно враховувати під час перевезення дорогого обладнання, нестандартних конструкцій, крихких товарів та вантажів, що вимагають спеціального кріплення.

Якщо верстат можна завантажити на спеціалізований автомобіль на заводі в Німеччині та вивантажити лише у одержувача в Україні, іноді безпечніше виключити проміжні перевантаження.

Тому хороший маршрут — це не маршрут з обов’язковим використанням хабу. Завдання логіста полягає в порівнянні кількох варіантів перевезення та виборі оптимального за сукупністю вартості, терміну та ризиків.

Чому великі порти стають логістичними хабами

Щоб порт став повноцінним логістичним вузлом, недостатньо просто приймати велику кількість суден. Важлива інфраструктура навколо нього: автомобільні магістралі, залізничні сполучення, контейнерні термінали, складські площі та регулярні транспортні послуги.

Гарний приклад — порт Гданськ як логістичний хаб регіону. Його значення пов’язане не лише з морськими контейнерними лініями, а й із можливістю подальшого розподілу вантажів по Польщі, Центральній та Східній Європі.

Для українських вантажів це особливо важливо. Контейнер може прибути морем до європейського порту, після чого логіст обирає подальшу схему: автомобіль, залізницю або їх поєднання. Тому під час вибору порту необхідно порівнювати не лише вартість морського фрахту, а й витрати після вивантаження контейнера.

Дешевий фрахт до одного порту може втратити свою перевагу, якщо подальша доставка з нього дорога або нерегулярна.

Як використовуються логістичні хаби при доставці вантажів в Україну

Для українського бізнесу хаби особливо важливі в тих випадках, коли необхідно об’єднати кілька міжнародних транспортних операцій.

Наприклад, компанія закуповує сировину у чотирьох постачальників у Німеччині, Бельгії та Нідерландах. Замість чотирьох окремих вантажівок вантажі можна забрати місцевим транспортом, зібрати на одному європейському складі, сформувати загальне відправлення та доставити в Україну.

Інша ситуація — контейнер прибуває з Азії до європейського порту. Тут хаб використовується вже не для консолідації, а для переходу від морського перевезення до автомобільного чи залізничного. Таким чином, одна й та сама інфраструктура вирішує абсолютно різні завдання залежно від маршруту та характеристик вантажу.

У Save Pro Solutions під час організації міжнародного перевезення ми розглядаємо хаб саме як інструмент. Для одного вантажу оптимальним буде прямий автотранспорт, для іншого — консолідаційний склад, а для третього — ланцюжок «море + залізниця + автомобіль».

Головне — не кількість етапів маршруту, а результат: вартість усього перевезення, прогнозований термін доставки, безпека вантажу та контроль на кожній ділянці логістичного ланцюга.

Що важливо розуміти про логістичний хаб

Логістичний хаб — це насамперед точка концентрації та розподілу вантажопотоків. Він поєднує різні маршрути й дозволяє організувати подальший рух вантажу найбільш доцільним способом. Через хаби будуються міжнародні LTL-перевезення, контейнерні маршрути, залізничні сервіси та мультимодальні ланцюги.

При цьому використання хабу саме по собі не покращує логістику. Для невеликого збірного вантажу консолідація може суттєво знизити вартість. Для повної фури або складного обладнання додаткова перевантаження, навпаки, може виявитися зайвою. Тому професійна логістика починається не з питання «через який хаб відправляти вантаж», а з іншого:

FAQ

Що таке логістичний хаб простими словами?

Логістичний хаб — це великий транспортний вузол, куди надходять вантажі з різних напрямків для подальшої обробки та розподілу. Тут їх можуть зберігати, сортувати, об’єднувати, розділяти, перевантажувати та відправляти далі.

Чим логістичний хаб відрізняється від складу?

Склад призначений переважно для зберігання та обробки товарів. Головне завдання хаба — забезпечити рух вантажопотоку. При цьому склад може бути частиною інфраструктури логістичного хаба.

Що таке консолідаційний хаб?

Це логістичний центр, де невеликі партії кількох клієнтів об’єднуються для подальшого спільного перевезення. Така схема часто застосовується під час доставки збірних вантажів.

Чи завжди перевезення через хаб дешевше?

Ні. Для невеликих партій консолідація дійсно може суттєво знизити вартість. Але для повністю завантаженої FTL-машини додатковий склад і перевантаження часто лише збільшують витрати та термін.

Чи можна змінювати вид транспорту в логістичному хабі?

Так. У мультимодальних хабах це одна з основних функцій. Наприклад, контейнер прибуває морем, а потім відправляється залізницею або автомобілем.