Морські порти: Одеса, Гданськ чи Констанца?
У 2024 році доставка контейнерів в Україну залишається одним із пріоритетних напрямків у сфері міжнародної логістики та морських вантажоперевезень. Зміни в геополітичній ситуації та ризики, що зросли в регіоні Чорного моря, ставлять перед компаніями та підприємцями запитання: який порт вибрати для контейнерних перевезень з Європи та з інших регіонів світу?
Ця стаття допоможе розібратися в можливостях і обмеженнях портів України, Румунії та Польщі, а також дасть огляд вартості та термінів доставки в Україну. Ми розглянемо порт Констанца (Румунія), порт Гданськ та інші великі порти Польщі, а також українські порти (Одеса, Чорноморськ).
Географічна близькість і ключові морські порти
Румунія
- Порт Констанца (Port of Constanţa)
- Найбільший у країні глибоководний вузол на узбережжі Чорного моря.
- Дозволяє приймати судна великих класів (Panamax і Post-Panamax), що спрощує доставку контейнерів в Україну з Азії та Близького Сходу.
- Завдяки розгалуженій залізничній мережі та зручним автомобільним шляхам, цей порт широко використовується для логістики в Україну і транзиту вантажів Європою.
Польща
- Порт Гданськ (Port Gdańsk)
- Найбільший морський порт Польщі на Балтійському морі.
- Має сучасний контейнерний термінал (DCT Gdańsk) і прямі сервіси з Азії, що дозволяють оптимізувати морські вантажоперевезення.
- Добре пов'язаний із транспортною мережею Європи: залізниці та автомагістралі дають змогу доправляти вантажі до Центральної та Східної Європи, включно з Україною.
- Порт Гдиня (Port Gdynia)
- Розташований поруч із Гданськом; більш компактна інфраструктура, але високотехнологічні перевантажувальні потужності.
- Може бути альтернативою в пікові періоди завантаження Гданська.
Україна
- Порт Одеса (Odesa Sea Port)
- Порт Одеса - історично найбільший морський торговельний порт України, розташований на березі Чорного моря. Він завжди відігравав найважливішу роль у розвитку зовнішньоекономічних зв'язків країни завдяки вигідному географічному положенню і близькості до основних транспортних магістралей. До початку війни порт Одеса був одним з основних центрів морської логістики, включно з контейнерними перевезеннями, перевалюванням наливних і сухих вантажів.
- Порт Чорноморськ (Chornomorsk)
- Порт Чорноморськ розташований на південь від Одеси і вважається одним з найбільш універсальних портів Чорноморсько-Азовського басейну. Він спеціалізується на контейнерних перевезеннях, перевезеннях на поромах (автомобільних і залізничних) і обробці різних типів сухих і наливних вантажів. Має сучасний контейнерний термінал, який до початку воєнних дій приймав і відправляв сотні тисяч TEU щорічно. Високопродуктивні крани та розвинена сервісна інфраструктура дають змогу швидко перевалювати контейнери та скорочувати час простою суден у порту.
- Порт Південний (Південний, раніше «Южний»)
- Розташований недалеко від Одеси і Чорноморська.
- Глибоководні причали (до 15 м) дають змогу обробляти великотоннажні судна.
Важливо враховувати, що робота українських портів може бути обмежена з міркувань безпеки. Перед плануванням логістики важливо уточнювати актуальну обстановку в судноплавних ліній та експедиторів.
Інфраструктура і можливості обробки контейнерів
Румунія: Порт Констанца
- Глибоководні причали до 19 м.
- Сучасне перевантажувальне обладнання, спеціалізовані контейнерні термінали, складські комплекси.
- Зручний зв'язок із залізницею та автотрасами, що спрощує логістику в Україну.
Польща: Гданськ, Гдиня
- Гданськ (DCT Gdańsk): найбільший контейнерний термінал Польщі, що працює з океанськими сервісами з Азії через Суецький канал.
- Гдиня: кілька контейнерних терміналів, трохи менший обсяг перевалки, але гнучкі графіки.
Україна: Одеса, Чорноморськ, Південний
- Глибини причалів від 11 до 15 м; наявність сучасних перевантажувальних комплексів і терміналів для доставки контейнерів в Україну.
- Порт Одеса: історично найбільш універсальний, з великою складською інфраструктурою.
- Порт Чорноморськ: спеціалізується на контейнерних перевезеннях і поромних переправах.
- Порт Південний: один із найбільш глибоководних і перспективних портів країни.
Вартість морських перевезень і додаткові витрати
Тарифи на морську частину
- Констанца: завдяки високій конкуренції та глибоководності порту часто пропонує конкурентоспроможні ставки, особливо якщо прямі заходи суден в Україну обмежені.
- Гданськ: завдяки прямим сервісам з Азії вартість може бути помірною, але іноді дорожчою, ніж у Констанці. На це впливає кількість судноплавних ліній, сезонність і глобальні тенденції ринку фрахту.
- Українські порти (Одеса, Чорноморськ, Південний): традиційно мали невисокі портові збори і прямі суднозаходи. Однак військові ризики можуть вплинути на вартість страховки та доступність суден.
Тарифи на морський фрахт безпосередньо залежать від сезонності вантажопотоків і наявності вільного обладнання у судноплавних ліній. Вартість доставки морем може змінюватися щотижня й істотно відрізнятися залежно від порту призначення, чи то Одеса, Чорноморськ, Констанца або Гданськ. Щоб оптимізувати морські перевезення й уникнути переплат, рекомендується регулярно перевіряти актуальні ціни на морський фрахт у логістичних провайдерів, враховуючи сезонні коливання і зміни в глобальних вантажопотоках.
Додаткові послуги в порту
Під час вибору порту для контейнерних перевезень важливо враховувати витрати на додаткові послуги, такі як портові збори, зберігання контейнерів, експедирування та митне оформлення. У різних країнах ці витрати можуть істотно відрізнятися. Наприклад, у Польщі такі збори часто вищі, ніж у Румунії або Україні, проте налагоджені процеси і висока конкуренція серед портових операторів дають можливість оптимізувати витрати за рахунок гнучкої тарифної політики. Крім того, прискорене проходження митних процедур у польських портах може компенсувати частину витрат, скорочуючи загальний час перебування контейнерів у зоні обробки. У підсумку вибір оптимального порту залежить від комплексної оцінки витрат, графіка доставки і наявності необхідних логістичних сервісів.
Терміни доставки в Україну
Морський транзит
- Констанца: з Азії - 45-55 днів, залежно від судноплавної лінії та графіка.
- Гданськ: 45-55 днів при поставках з Азії через Суецький канал; при цьому є прямі сервіси, що дають змогу оптимізувати терміни.
- Одеса, Чорноморськ, Південний: у нормальних умовах стандартні терміни доставки 50-60 днів або навіть коротші на 1-3 дні, але залежать від поточного рівня безпеки і страховки.
Наземне перевезення
- З Констанци до південних регіонів України доставка автомобільним транспортом може зайняти 1-2 дні, до центральних і північних регіонів України 2-3 дні.
- З Гданська і Гдині відстань більша, що може збільшити вартість і термін доставки, хоча розвинена мережа магістралей і залізниць Польщі частково це компенсує. Термін доставки автомобільним транспортом, наприклад, до Києва, складе 3-4 дні. Термін доставки морських контейнерів залізничним транспорту з Гданська до Рівного складе 5-7 днів.
- При вивантаженні в українських портах значно скорочується сухопутне плече, але можливі більш високі страхові тарифи для суден.
Ризики, безпека і страхування
Під час планування контейнерних перевезень в Україну важливо враховувати збільшені ризики, пов'язані з військовою обстановкою в регіоні Чорного моря. Через підвищену небезпеку судноплавства в українських водах страхові компанії встановлюють вищі страхові тарифи для суден, що заходять у порти Одеси і Чорноморська. Крім того, обмежується кількість судноплавних ліній, готових доставляти вантажі безпосередньо, що може призводити до раптової зміни розкладу і маршрутів суден.
У таких умовах компанії нерідко обирають порт Констанца в Румунії або порт Гданськ у Польщі як альтернативні логістичні вузли, оскільки там зберігається більш стабільна ситуація з безпекою. Незважаючи на те що додаткове сухопутне плече під час доставки з Констанци або Гданська може збільшити витрати, для багатьох вантажовласників це виявляється виправданим рішенням. По-перше, страховка і ставки фрахту під час заходу в румунські та польські порти залишаються більш передбачуваними. По-друге, обмежена кількість судноплавних компаній, що працюють з українськими портами, робить маршрути через порт Констанца або порт Гданськ часто єдиним надійним способом забезпечити безперебійні поставки в Україну.
Таким чином, під час оцінки ризиків і розроблення оптимального логістичного ланцюжка слід не тільки аналізувати вартість фрахту, а й враховувати поточну ситуацію з безпекою, страховими тарифами та доступністю перевізників.
Практичні рекомендації щодо вибору порту
- Стежити за актуальними новинами
- Вивчати інформацію від судноплавних ліній і портових адміністрацій щодо доступності портів, діючих обмежень і ризиків.
- Порівнювати всі статті витрат
- Крім фрахту, враховувати вартість наземного перевезення, складські послуги, митні збори та страхові витрати.
- Орієнтуватися на терміни доставки в Україну
- Якщо час критичний, варто розглянути маршрути через Констанцу або Гданськ, які працюють у більш стабільному режимі.
- Використовувати мультимодальні рішення
- Морська частина + залізниця + автотранспорт. Наприклад, відправка з Азії до Гданська, потім залізнична доставка на залізничний термінал в Україну і доставка автотранспортом.
- Залучати досвідчених логістичних партнерів
- Досвідчені логістичні компанії допоможуть знайти оптимальний маршрут, врахувати особливості оформлення і знизити ризики.
Сьогодні контейнерні перевезення з Європи в Україну та з інших регіонів вимагають детального планування з урахуванням геополітичних чинників, логістичних можливостей та економічних вигод. Традиційно порти України (Одеса, Чорноморськ, Південний) були оптимальним вибором для швидкого заходу суден і мінімізації сухопутного плеча. Однак обмеження з безпеки та страхових тарифів дедалі частіше підштовхують вантажовідправників до альтернативних маршрутів через порт Констанца в Румунії та порт Гданськ у Польщі.
Кожен маршрут має свої плюси і мінуси, а остаточний вибір залежить від балансу вартості, термінів і ризиків. Ретельний аналіз і професійний підхід до організації доставки контейнерів в Україну допоможуть знайти найвигідніше рішення навіть у непростій обстановці.
